Milano, apre la linea "lilla": differenze tra le versioni
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[[File:Tratte M5.jpg|thumb|Programma di costruzione della M5]]
[[File:Metropolitana di Milano - linea M5 (lilla) - banchina stazione Istria - Milano - 02.JPG|thumb|La banchina della stazione di Istria]]
[[File:Milano metropolitana Ponale scala.jpg|thumb|Uno degli ingressi della stazione di Ponale]]
[[File:Milano metropolitana M5.png|thumb|Mappa completa della linea 5 (2015)]]
[[File:Milano cambia 080.JPG|thumb|I lavori in zona Garibaldi]]
Stamattina alle 11, nel sottosuolo di [[w:Milano|Milano]], ha avuto luogo il '''primo viaggio "aperto al pubblico" della nuova [[w:Linea M5 (metropolitana di Milano)|linea 5]]''', la ''lilla'', che per ora collega il capolinea di [[w:Bignami (metropolitana di Milano)|Bignami]] alla fermata di [[w:Zara (metropolitana di Milano)|Zara]].
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I lavori della linea lilla sono iniziati nel 2007, e la prima tratta è stata consegnata dopo oltre 5 anni di lavoro e investimenti per circa 550 milioni di euro, comprensivi di materiale rotabile (i convogli AnsaldoBreda) e delle fermate di Isola e Garibaldi, i cui lavori sono a buon punto.
Nel corso degli anni, molti sono stati i ritardi (inizialmente l'apertura della prima tratta era prevista per la primavera del 2012) e i irnvii: la linea lilla doveva essere pronta per la visita del Papa in occasione dell'[[w:Incontro Mondiale delle Famiglie|Incontro Mondiale delle Famiglie]] del 2012, in cui Milano è stata meta di centinaia di migliaia di fedeli<ref>{{
I viaggiatori avranno però un problema, quello dei parcheggi: la zona del capolinea di Bignami, infatti, non è stata ancora adeguatamente attrezzata come zona d'interscambio, e i parcheggi ora disponibili sono circa 200.
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