Milano, apre la linea "lilla": differenze tra le versioni

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domenica 10 febbraio 2013

Programma di costruzione della M5
Uno degli ingressi della stazione di Ponale
File:Milano metropolitana M5.png
Mappa completa della linea 5 (2015)

Stamattina alle 11, nel sottosuolo di Milano, ha avuto luogo il primo viaggio "aperto al pubblico" della nuova linea 5, la lilla, che per ora collega il capolinea di Bignami alla fermata di Zara.

La linea 5, caratterizzata dal colore lilla, differisce sotto molti aspetti dalle altre tre linee metropolitane milanesi: si tratta infatti di una metropolitana leggera, ossia con treni di capacità ridotta e, conseguentemente, stazioni con banchine più limitate (50 metri contro gli oltre 100), ma soprattutto di una metropolitana automatica, ovvero con una tecnologia driverless (senza guidatore).

La prima tratta

La tratta aperta oggi è di 4.1 km, è composta da 7 stazioni (Bignami, Ponale, Bicocca, Ca' Granda, Istria, Marche, Zara) e si integra con la rete metropolitana proprio nel capolinea temporaneo di Zara, in cui confluisce anche la linea 3 (gialla). Questa prima tratta favorisce i collegamenti con il quartiere Bicocca, in cui sorgono l'Università degli Studi di Milano-Bicocca e il teatro degli Arcimboldi, e con gli ospedali di Niguarda e il CTO.

Le stazioni della metropolitana di Milano diventano quindi 101, per un totale di 92 chilometri, che conferma quella milanese come la rete più estesa d'Italia, doppia rispetto a quella di Roma; si conferma inoltre tra le prime 10 reti europee e nel primo "quinto" di quelle mondiali.

Nella prima fase la linea opererà tra le 6 e le 22 con una frequenza di circa 6 minuti, che si abbasserà a 3 minuti quando sarà completata la seconda tratta, ovvero entro la fine dell'anno.

Il tempo di percorrenza tra i due capilinea è di 8 minuti; i nuovi treni automatici AnsaldoBreda hanno 72 posti a sedere e una capacità totale di 536 persone.

Sviluppo futuro

La costruzione della linea è iniziata nel 2007, ed entro la fine del 2013 la tratta aperta al servizio verrà prolungata di altre due fermate, quella di Isola e il nuovo capolinea provvisorio, Garibaldi FS, punto di incrocio con la linea 2 (verde), con il passante ferroviario, con le linee ferroviarie suburbane e quelle regionali. La linea passerà così a 9 fermate, per un totale di 6.1 chilometri.

Queste due fermate faranno superare alla rete milanese i 100 chilometri di estensione, e la inseriranno nella lista delle 25 reti mondiali ad aver superato tale traguardo.

Nel 2015, in tempo per l'Expo 2015, la linea verrà completata giungendo fino alla fermata San Siro Stadio, per un totale di 19 stazioni e 12.8 chilometri di lunghezza, incrociando nuovamente le linee suburbane e regionali in corrispondenza della stazione di Domodossola-Fiera e la linea 1 (rossa) nella stazione di Lotto.

Progetti per uno sviluppo a lungo termine vedrebbero la linea 5 proseguire oltre il capolinea di Bignami fino ad intersecare nuovamente la linea 1 nella stazione di Monza Bettola, attualmente in costruzione come prolungamento della rossa.

Altri progetti

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