Brennero: iniziano i lavori per il mega-tunnel sotto le Alpi: differenze tra le versioni
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Dal 28 aprile, partiranno i lavori che, entro il 2020, avranno dato vita ad un enorme tunnel, lungo quasi 60 km, destinato a diventare una delle opere d'ingegneria più importanti per il settore dei trasporti italiano ed europeo. A scavare la galleria, una enorme fresa, pesante oltre 500 tonnellate, che, scavando 18 metri al giorno, sonderà il terreno nel quale passeranno i treni, fra poco meno di 15 anni, se i tempi dell'opera non subiranno rallentamenti.
Enormi i costi dell'opera, che verranno divisi equamente tra i governi dei due paesi collegati: 6 miliardi di euro, che forse, come comunicato dalle [[w:Ferrovie dello Stato|Ferrovie dello Stato]], saranno di più, con una partecipazione dell'Unione Europea di 596 milioni di euro.
Il tunnel, che costituisce solo una minuscola parte del ''Corridoio 1'', il sistema di trasporti europeo che congiunge [[w:Berlino|Berlino]], capitale della [[Germania]], a [[w:Palermo|Palermo]], capoluogo regionale della [[Sicilia]], potrà, nelle intenzioni delle ferrovie italiane, servire a ridurre enormemente il traffico autostradale sull'[[w:Autostrada A22 (Italia)|Autostrada del Brennero]], e, a pieno regime, consentirà il passaggio di 400 treni, molti dei quali dediti al trasporto merci, con velocità massima di 220 km/h.
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